下乡东风，路标指向快车道

    “家电下乡”增加电动自行车，经过招标后，5月起将全面铺开。作为草根行业的代表，电动自行车有望借力“下乡”东风驶入发展快车道。

    补贴13%，新增10亿元蛋糕

    据陆金龙主任介绍，3年前电动车城乡销量比为6∶4，去年已变成5∶5，农村销量持续上升。这意味着，去年全国电动自行车500亿元的销售中，起码有250亿元是由农民掏的腰包。他说，“这次国家首次将国有农场、林场职工纳入家电下乡补贴的受益群体，将刺激消费。”

    下乡东风，到底能吹来多少真金白银?

    全国电动自行车总销量去年是2369万辆，集中在江苏、天津、浙江、山东、上海五大产区。省经信委经济运行局局长马小平算了一笔账：13%的补贴，预计带来两成的增长销量，售价2000元以内的电动车将是最大受益车型，目前市场上70%左右的车辆在此范围，整个行业一年至少增加10亿元的市场。

    补贴政策刚一公布，厂家就忙碌起来，浙江作为南方豪华款的龙头和风向标拥，这几天，全国各地的经销商纷纷来下订单，立马等龙头企业的新接订单，比去年同期增加了20%。

    “下乡”，加速行业生产要素整合

    我国目前已是全球最大的电动自行车生产、消费和出口国，年产量和出口量占世界总产量和贸易量的比重均超过90%。虽然电动自行车相关技术多为我国原创，且部分达到世界领先水平，但也面临许多发展难题，其中最突出的，是行业集中度不高、市场竞争有待规范。

    部分企业因为没有核心竞争力，优势递减。有品牌优势、品质优势、渠道优势的“三优企业”，与产能过剩、打价格战、低价竞争、消费者投诉多的企业分道扬镳，将成为行业这一两年里的一大特点。

    陆金龙主任分析认为，没有中标的企业得不到价格补贴，拼价格的空间肯定被压缩。国家补贴政策出台，释放的是支持电动车产业发展的积极信号，同时，也意在通过下乡招标规范行业发展，提高产业集中度。

    补贴下乡，刺激消费是题中之义，发展低碳经济更是基于长久考量。

    新兴产业发展，必须紧扣新技术

    省宏观经济研究院院长顾为东说，发展新兴产业，并非一味追求所谓“大产业”、“大项目”。世界上是先有电动汽车后有内燃汽车。电动自行车当年兴起时，也是新技术与传统自行车技术有机融合。这说明，发展新兴产业，要注意现有技术成果与传统技术、产业、产品的嫁接。